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(独家)2019年氢燃料电池汽车国补或有较大变化,鼓励更高额定功率
发布时间:2019-06-11
 

   


香橙会研究院从多名行业人士处获悉,2019年氢燃料电池汽车国补已有初步方案在做讨论,与此前两年有较大变化,总体取向为鼓励主机厂采用更高额定功率电堆系统

 

目前,国补对燃料电池乘用车、轻型燃料电池客车/货车、大中型客车/中重型货车分别采取20万元/辆、30万元/辆和50万元/辆的政策。同时,还需要满足额定功率比值、最低额定功率、纯电最低里程数、储存温度等要求。

 

市场流传的新国补政策,来源于此前的一份征求意见信息,具体以1.25万元/KW1万元/KW8000/KW为补贴上限。

 

具体执行上,是以上述三档数字对应既有的三种车型分别进行补贴,还是一刀切不再分车型只选一个数字作为补贴基础,目前还未获知。

 

一位主机厂人士指出,大家都是踩着补贴线去造车,未来的政策肯定是指引大家往大功率去做,去年市场主流是30KW系统,现在慢慢已经都到40KW了。

 

另一位消息人士对香橙会研究院表示,这三档补贴还在研究中,最后可能是会选一个数字,对应所有车型实施,“这样对乘用车是很有利的,原来最高才20万,要是所有车型顶格50,相当于提高乘用车补贴,以前乘用车没人愿意做嘛

 

2018年国补政策为例,商用车燃料电池额定功率只需达到30KW,在续航里程和功率比值等其他规则也满足的情况下,就有资格申请顶格补贴但传言中的新政策,对商用车获得顶格补贴资格提出了更高的额定功率要求。

 

假设最终以上述三档中的一档作为所有车型补贴基础,顶格补贴统一设为50万元,则各车型所需额定功率见下表:

 

补贴政策

顶格补贴所需额定功率(所有车型)

1.25万元/KW

40KW

1万元/KW

50KW

8000/KW

62.5KW

 

 

 

2018年补贴细则:

 

20182月,财政部、工信部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。


根据《通知》燃料电池汽车补贴标准不变。即,燃料电池乘用车依然按燃料电池系统的额定功率进行补贴,即补贴标准为6000/kw,补贴上限为20万元/辆;轻型燃料电池客车/货车以及大中型客车/中重型货车依然采用定额补贴方式,补贴上限分别为30万元/辆和50万元/辆。


但必须满足以下条件:

燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%,比值介于0.3(含)-0.4的车型按0.8倍补贴,比值介于0.4(含)-0.5的车型按0.9倍补贴,比值在0.5(含)以上的车型按1倍补贴。

乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW,商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kW

燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。

燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》(标准号GB/T33978-2017)标准中的储存温度要求。

 



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